Regional accessibility of land traffic network in the Yangtze River Delta

查看全文 作　　者：ZHANG [1,2]Li;LU [1]Yuqi

机构地区：[1]College of Geographical Science, Nanjing Normal University, Nanjing 210097, China;[2]College of Civil Engineering, Nanjing University of Technology, Nanjing 210009, China

出　　处：《Journal of Geographical Sciences》索引2007年第17卷第3期,共14页

基　　金：National Natural Science Foundation of China, No.40371044; No.70573053 摘　　要：在一个给定的区域,任何点的可接近性应该是综合地内部、外部的可接近性的评估。用 MapX 部件和 Delphi,作者介绍一个信息系统根据最短的旅行时间计算并且分析地区性的可接近性,这样产生传播图的一个标记。基于陆地交通网络,这份报纸估计礼品和未来在长江三角洲的十六个主要城市的地区性的可接近性。结果证明长江三角洲的地区性的可接近性作为它的核心与上海介绍一把扇子。二个很可存取的城市是的顶上海和 Jiaxing,和底部二是 Taizhou (浙江省) 和 Nantong。与 Sutong 桥牌, Hangzhouwan 桥和 Zhoushan 桥牌的构造,所有城市的地区性的内部可接近性将被改进。特别为 Shaoxing, Ningbo 和 Taizhou (江苏省) ,地区性的内部可接近性将到一个小时被减少,并且另外的城市将平均到大约 25 分钟被弄短。作为在 Nantong 的 Yangkou 港口的构造,在江苏省的港口城市的地区性的外部可接近性将到大约一个小时被加快。 关键词：扬子江三角洲 GIS 区域可达性地面交通网络

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