Combination of biodiesel-ethanol-diesel fuel blend and SCR catalyst assembly to reduce emissions from a heavy-duty diesel engine

查看全文 作　　者：SHI [1]Xiaoyan;YU [1]Yunbo;HE [1]Hong;SHUAI [2]Shijin;DONG [2]Hongyi;LI [2]Rulong

机构地区：[1]State Key Laboratory of Environmental Chemistry and Ecotoxicology, Research Center for Eco-Environmental of Sciences, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100085, China;[2]State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing, 100084, China

出　　处：《Journal of Environmental Sciences》索引2008年第20卷第2期,共6页

基　　金：This work was supported by the National Natural Science Foundation of China (No. 20425722, 20621140004);the Ministry of Science and Technology of China (No. 2006AA060304). 摘　　要：在这研究,减少 NOx 和微粒的努力有关系(下午) 从两个都使用 NOx overanAg/Al2O3 催化剂和 biodiesel-ethanol-diesel 燃料的乙醇选择的催化减小(SCR ) 的一个柴油发动机的排出物相配(柴油机) 在一张引擎凳子上,测试被讨论。与柴油相比,柴油机的使用由于下午的可溶的器官的部分(SOF ) 的增加增加了下午排出物 14% ,但是它极大地减少了 Bosch 烟数字由 60%80% 根据从欧洲静止周期(转换字符) 的 13 模式测试的结果测试。SCR 催化剂在由乙醇的 NOx 减小是有效的,并且 NOx 变换是约 73% 。全部的烃(THC ) 和公司排出物在 NOx 过程的 SCR 期间显著地增加了。二个柴油机氧化催化剂(文档) 集会在 Ag/Al2O3 变换器以后被使用移开公司和 HC。不同氧化催化剂在下午排放上出现在效果对面。下午作文分析表明在彻底的下午的氧化催化剂的网效果是 SOF 减小和下午的硫酸盐形成上的综合效果。引擎凳子测试结果显示甚至没有使用柴油机粒子过滤器(DPF ) ,柴油机和一个 SCR 催化剂集会的联合能为 NOx 和下午排出物控制提供好处。 关键词：重型柴油机生物燃料催化还原反应氮氧化物微粒物质

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