汽车减振器橡胶连接件动态特性实验研究

查看全文 作　　者：[1]胡振娴;[1]顾亮

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081

出　　处：《北京理工大学学报》索引2010年第30卷第4期,共5页

摘　　要：研究麦弗逊悬架中橡胶连接零件对悬架系统的影响,对其动态特性进行数学建模.基于实验数据,建立合适的数学模型,采用双折线恢复力模型拟合迟滞回线,将恢复力分解为1次和3次弹性恢复力、1次黏性项和双折线恢复力3个部分,基于能量法对各项参数分批进行识别.通过对实验数据的分析,得出了各项系数与频率、振幅的关系曲线,并研究了频率、振幅对各项系数的影响.结果表明,随着频率的增加,阻尼系数逐渐减小;1次弹性系数随着振幅的增加而增大,3次弹性系数随着振幅的增加而减小. 关键词：减震器橡胶-钢零件迟滞回线分解阻尼能量法

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