以美国交通为例分析高速铁路二氧化碳减排潜力(译文)

查看全文 作　　者：[1]涂海;Andrew Kosinski;Lee Schipper;Elizabeth Deakin 机构地区：[1]重庆轨道交通集团,中国重庆400042 出　　处：《科技视界》索引2012年第9期,共8页 摘　　要：美国已着手对一项新项目进行投资,即城际高速铁路系统,联邦基金投入80亿美元的头期款。高速铁路项目旨在提供就业机会,支援经济发展,为经济竞争力奠定基础,支持互联宜居社区,提高能源效率,改善环境质量。在本论文中,我们研究了高速铁路预期能源和环境效益的一个具体方面:对比持续依赖汽车和航空模式的城际旅行,分析二氧化碳减排潜力。通过预测2050年的美国旅行,以及从欧洲(基于美国的预测)获得的向高铁转变的经验,我们为美国高速铁路提出方案,解释旅行中交通工具,燃料,二氧化碳排放的改变,并基于对未来旅行条件和水平的两种预测,对2050年有竞争的汽车和航空模式需求水平做出解释。一种方案假设趋势会扩展,另一种方案假设为绿色革命,其为相当低水平的旅行及排放量。我们可以得出结论,即在任何一种方案下,与无高速铁路的原方案对比,高速铁路将在交通方面少量(约1%)减少二氧化碳排放。二氧化碳排放量只能少量降低的主要原因是在由高速铁路连接的主要地铁区域和转向高速铁路的范围内旅行所占的份额很少。 关 键 词：高速铁路 旅客运输 汽车 航空