考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费模型

查看全文 作　　者：[1,2]吕彪;[1]蒲云;[1]刘海旭

机构地区：[1]西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;[2]西南交通大学峨眉校区,四川峨眉山614202

出　　处：《运筹与管理》索引2013年第22卷第2期,共7页

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50678153;51278429) 摘　　要：根据随机路网环境下出行者规避风险的路径选择行为,提出了一种考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费双层规划模型。其中,上层模型以具有空间公平性约束条件下最大化路网的社会福利为目标,下层模型是实施拥挤收费条件下考虑行程时间可靠性的弹性需求用户平衡模型。鉴于双层规划模型的复杂性,设计了基于遗传算法和FrankWolfe算法的组合式算法来求解提出的模型。算例结果表明:考虑行程时间可靠性的次优拥挤收费会产生不同于传统次优拥挤收费的平衡流量分布模式,表明出行者的路径选择行为对拥挤收费结果会产生直接影响;此外,算例结果还说明遗传算法对参数设置具有很强的鲁棒性。 关键词：交通经济次优拥挤收费双层规划道路交通遗传算法网络可靠性空间公平性

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