商业车辆第二代EE传动自动机械变速箱(AMT)的优越性

查看全文 作　　者：Fujio [1]Momiyama;koji [1]Harada;Masahiro [1]kanen;[1]Yasutoshi

机构地区：[1]Hino Motor Co,Hino Motor Co,Hino Motor Co,Sann'a seiki Mtg Co

出　　处：《传动技术》索引2001年第15卷第4期,共9页

摘　　要：自动机械变速箱在 1 985年起由 Hino开发的 EE-传动 ,其特点是气动冲程控制、油喷射螺旋弹簧型离合器 [1 ][2 ]* 。由于在日本自动变速器 ( AT)市场扩大而为城市大客车建造了该装置。本文介绍了装于中型货车的第二代 EE传动 ,其特徵是采用液压控制、油喷射离合器。该装置直接通过离合器片压力使起动平稳。同时能快速换档 ,变速不带离合冲击而使压力降低。它将在市场与 1 990年出现的完善的电子控制 ( ECT)具有变扭器的自动变速器 ( AT)相竞争。在日本商业车辆的自动变速器开始发展于 1 990的前半期。 1 985年 Hino EE传动投放市场。同时期在日本自动变速器的轿车超过总轿车数量的一半达到 5 7%。应为 AT用于商业车辆准备市场。已经扩大市场主要在城市大客车中采用 EE传动。许多公共运输服务的客户支持把 AT延伸至自动机械变速器 ( AMT) [3]。在这种意义上 ,装有 EE传动的城市客车仍占主导地位。在 1 987年 ,另外的制造商的一种 AMT投放市场。伴随着由于较低的燃油经济性使液压自动变速器 ( HAT)不能实现商业用途。随着大众化的 AT轿车采用电子控制自动变速器 ( ECT)的出现而快速发展的同时 ,一种真正的商业车辆的 AT时代当用于商业车辆的 HAT也用电子控制改进时 ,HAT和 AMT竞争共存。HAT和 AMT的优点将? 关键词：汽车商业车辆自动机械变速箱液压控制

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