均匀充量柴油燃烧的优化控制方法的研究

查看全文 作　　者：Matsuo Odaka;Hisakazu Suzuki;Noriyuki Koike;马玲

出　　处：《国外内燃机》索引2001年第33卷第5期,共9页

摘　　要：作为降低柴油机废气排放的一种方法,对均匀充量柴油燃烧技术(HCDC)进行了试验,将一部分燃油喷入进气道以形成均匀预混合气,这样,在直接喷入气缸的柴油着火之前,这种均匀预混合气从进气道进入气缸。试验结果显示,能显著降低NO_x和排烟。如果柴油预先与空气混合,预混合气会过早地自燃,从而难以保持在上止点附近着火定时,从而限制了柴油机的运行工况。虽然,降低排放的主要目标是实现高负荷工况下的稳定低排放燃烧,但是柴油机实际运行大多包括部分负荷工况。因此,即使在部分负荷运行范围内,如果HCDC能够实现低排放燃烧,则能够大大降低柴油机废气排放。因此在本研究中,在低负荷和中等负荷运行范围内,试图通过直喷燃油喷油定时的控制和EGR来改善燃烧和降低排放。对于全负荷工况,力求通过燃用高抗爆震性能的含氧化合物的柴油来优化HCDC。试验结果表明,在油门半开和低预混合燃油比的条件下,通过延迟(优化)直喷燃油喷油定时,能大大降低NO_x,而不增加排烟。这与在高预混合燃油比条件下所获得的效果是相同的。还发现通过优化预混合燃油比和EGR率,能降低NO_x排放,而不增加排烟。此外,能够确认,经在柴油中混入MTBE(甲基特丁基醚),当HCDC在柴油机整个运行范围起作用时,NO_x和排烟都能得到降低。通过延迟直喷燃油喷油定时,NO_x和排烟还能得到进一步降低。 关键词：柴油机燃烧优化控制方法均匀充量废气排放

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