雅库特铁路路堤富冰冻土的温度研究(英文)

查看全文 作　　者：Stepan [1]Varlamov

机构地区：[1]俄罗斯科学院西伯利亚分院麦尔尼科夫冻土研究所

出　　处：《黑龙江大学工程学报》索引2014年第5卷第3期,共10页

基　　金：Fund Republic of Sakha(Yakutia)(project №588,10/90) 摘　　要：由Tommot到Niznhy Bestyakh铁路建设和运行的主要难题是横贯高含冰量冻土区域。自2007年以来,监测研究已经由麦尔尼科夫冻土研究所在该铁路试验段进行。其中一个监测计划的主要目标是评估不同设计的堤防地面热状况。观测巷道中使用高、低和零堤防热管及保温绝缘材料。实地研究表明,每年高路堤的散热效果要小于低路堤。阴影边坡下方的土壤趋于低温,而更多的边坡下方的多年冻土上限是由于地表水的增温效应降低所导致。冬季冻土路堤材料导致其冻胀,其上升的速度使其形成更高的堤防。夏季,零堤的位置处于切除活跃层会导致常年解冻区域的发展,有着较厚的填充和更深层次季节性融化。热虹吸和绝缘材料使得上坡护堤和下坡护堤产生轻微冷却效果。悬雪棚并未证明可以有效地降低地面温度。建议采取额外措施,以降低地面温度,减少巷道的季节性融化。 关键词：巷道高含冰量冻土层地温效应热虹吸绝缘

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