电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响

查看全文 作　　者：[1]蔺越国;Macro [2]GIGLIOTTI;Marie Christine LAFARIE-[2]FRENOT;Jinbo [3]BAI

机构地区：[1]中国民航大学航空工程学院,天津300300;[2]国立高等机械与航空技术学院材料物理与力学系;[3]巴黎中央理工学院固体力学与材料结构力学实验室

出　　处：《航空学报》索引2014年第35卷第12期,共9页

基　　金：中国民航大学科研基金(06kym10;07kym07);中国民航大学预研重大项目(3122014P002)~~ 摘　　要：为研究碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板的导电性能和电-热耦合效应及其对拉伸和疲劳性能的影响,主要针对2种不同铺层的试件(单向层合板(UD)[0]8和准各向异性层合板(QI)[45/90/-45/0]s)进行导电及电-热耦合实验和通电状态下的拉伸及疲劳实验.在电-热耦合实验中分别对试件通以1~8 A的直流电和交流电,测量其温度场的分布及最高温度,以确定温度对电阻的影响.依据实验现象建立了简化后的电-热耦合分析模型,并与实验结果进行对比,发现两者吻合很好.简化后的电-热耦合模型能够很好地预测试件在达到稳态平衡时的最高温度值.在通电情况下对不同初始状态时的QI试件进行拉伸和疲劳实验,通过实验发现,在疲劳加载过程中无论是通以直流电、交流电或者是改变电流强度和电流频率,对试件的疲劳寿命影响不大,没有发现明显差异,但在实验过程中试件表面的温度会随着电流强度的增加而升高.同时,在监测试件沿着纤维方向的电阻变化时发现,在一定的疲劳载荷下,随着循环次数的增加,试件的电阻会不断增加,这表明试件内部出现了损伤,累积后直至试件断裂.依据实验现象分别建立了电阻模型-1和电阻模型-2,分析计算后发现模型-1能够较好地模拟试件变形的线性阶段(εxx≤0.4%),而模型-2能较好地模拟非线性阶段直至试件断裂(εxx>0.4%). 关键词：机身蒙皮复合材料电热电阻疲劳

相关文献

参考文献（15）
引证文献（4）
耦合文献（17）

参考文献(15)

引证文献(4)

耦合文献(17)

互联网出版许可证新出网证(渝)字10号全国400电话 - 免长途话费

电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响

参考文献(15)

引证文献(4)

耦合文献(17)

用户提示