高速铁路对都市区一体化的影响--以伦敦以伦敦、马德里和巴黎为例

查看全文 作　　者：Inmaculada [1]Mohino;Anastasia Loukaitou-[2]Sideris;José Maria [1]Urería;张铮(译)[3]

机构地区：[1]卡斯蒂利亚-拉曼查大学,西班牙托莱多999023;[2]加州大学洛杉矶分校,美国洛杉矶90095;[3]中国城市规划设计研究院,北京100037

出　　处：《城市交通》索引2016年第14卷第1期,共17页

基　　金：西班牙卡斯蒂利亚拉曼查(Castilla-La Mancha)区域研究计划(PPII10-0048-643);西班牙国家研究计划(TRA2011-28465-C03-01);西班牙教学奖学金计划(FPU12/01535) 摘　　要：高速铁路建设的最初目的是连接相距400~600 km的都市区。但是近年,都市地区的郊区及城市出现了一些边缘位置的高铁车站,距都市中心的距离约100 km。重点研究位于马德里(瓜达拉哈拉、塞戈维亚和托莱多)、伦敦(斯特拉特福德、艾贝斯费特和阿什福德)和巴黎(鲁瓦西—戴高乐、马恩河谷—谢西和马西)附近的9座外围高铁车站,分析它们对都市区及当地的影响,并提取对加利福尼亚州高速铁路项目可借鉴之处。 关键词：高速铁路都市区高铁车站伦敦马德里巴黎

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