汽车前风窗玻璃的除霜性能数值研究

查看全文 作　　者：[1]赵林林;[1]范平清;[1]王岩松

机构地区：[1]上海工程技术大学汽车学院,上海201620

出　　处：《机械强度》索引2016年第38卷第5期,共7页

基　　金：国家自然科学基金项目(51175320);上海高校特聘教授(东方学者)跟踪计划资助~~ 摘　　要：基于RNGk-ε湍流模型,对汽车前风窗玻璃的除霜性能进行研究。建立B柱前乘员舱模型和完整乘员舱模型,研究计算域对除霜仿真结果的影响。为保证分析结果的准确性,模型中将驾乘人员及座椅包含在内,且在仿真过程中考虑人体热源的影响。数值分析结果表明,完整乘员舱模型的计算收敛时间比B柱前乘员舱模型增加44%,而两种模型的出风口风量分配和前风窗稳态风速相差很小。两种模型的前风窗平均温度、霜层液态分数差距比较明显,完整乘员舱模型的瞬时除霜结果与实验值能较好吻合,且能准确反映驾驶员呼吸点的温度。因此,当以除霜风道的风量分配为分析目标时可采用B柱前乘员舱模型,但在研究瞬时除霜效果、评价除霜工况下的车内热环境时,必须采用完整乘员舱模型进行分析。 关键词：RNGk-ε湍流模型前风窗玻璃除霜计算域

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