油罐车火灾下钢-混凝土组合梁桥结构响应研究

查看全文 作　　者：[1,2]李国强索引[2]许炎彬 Asif [3]Usmani

机构地区：[1]同济大学土木工程学院防灾国家重点实验室,上海200092;[2]同济大学土木工程学院,上海200092;[3]爱丁堡大学工程学院

出　　处：《防灾减灾工程学报》索引2016年第36卷第3期,共9页

摘　　要：采用数值模拟方法,研究钢-混凝土组合梁式公路桥在大型车辆火灾下的结构响应,考察桥梁形式、火灾工况及荷载比的影响。首先以规范给定的烃类火灾升温曲线及CFD模拟实际油罐车火灾所得到的升温曲线作为温度边界条件,用ABAQUS建立了8个有限元模型进行计算,得出了构件内部温度场,发现实际火灾下斜交桥受火跨最高温度低于正交桥的,但整体温度更高;实际火灾较规范火灾下结构升温更快,最高温度更高;随后以受火升温结果作为温度荷载,通过恒载升温分析,考察了共计18个案例的结构响应,发现正交桥和斜交桥在火灾下的破坏模式有较大差别,前者出现不适于继续承载的变形,同时伴随着远端支座腹板屈曲的局部破坏,而后者主要体现为远端支座腹板严重屈曲;最后提出了针对钢-混凝土组合梁桥抗火措施和设计思路的建议。 关键词：钢-混凝土组合梁桥车辆火灾参数化分析受火升温结构响应

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